Coches eléctrico vs coches de combustión

Copia de Copia de Copia de Cabeceras blog

La diferencia principal entre un coche eléctrico y uno de combustión radica en cómo trabaja su motor. El motor de combustión interna genera a partir de una mezcla una chispa, causando una explosión que acciona un pistón y consecuentemente agita una manivela que hace girar el motor. Así, una mariposa permite una entrada mayor o menor de aire causando una explosión y dotando de potencia al motor.

Por su parte el motor eléctrico funciona por un conjunto de bobinas y trabaja con inversión de campos magnéticos. En el motor eléctrico a menor amperaje menor potencia y a mayor amperaje mayor potencia. El vehículo eléctrico es comúnmente conocido por ser más respetuoso con el medio ambiente que los vehículos de combustión.

 

VENTAJAS DE COCHES DE COMBUSTIÓN

  • Los sistemas de conducción autónomo, la conectividad, los mandos a distancias, el control de crucero, faros antiniebla, llave inteligente, control electrónico de tracción, airbags, control de estabilidad, control de frenada en curva, star/stop automático son algunos de los avances que incorporan los vehículos diésel o gasoil. Conforme han pasado los años la seguridad, el rendimiento y el confort han ido incorporándose hasta conseguir los vehículos que tenemos hoy.
  • La gran red de gasolineras que hay en cualquier parte del mundo hacen que sea más cómodo y normalizado el uso de este tipo de vehículos.
  • Se adaptan a altas y bajas temperaturas, desarrollando todo su potencial a pesar de las situaciones adversas.
  • A la larga son mejores para el medioambiente que los eléctricos. Esto se debe a que la industria automotriz tradicional crea vehículos con combustibles más limpios. No obstante no es comparable al nivel 0 de los eléctricos.

 

VENTAJAS DE COCHES DE ELÉCTRICOS

  • Presentan una mayor eficiencia del motor, utilizando entre 0,1 y 0.23 Kw/h y bajando.
  • Tiene 0 emisiones de residuos, de contaminantes y de gases de efecto invernadero.
  • No hacen ruido. El silencio en los vehículos eléctricos es total, su desplazamiento es suave y silencioso. Esto se debe a que no hay piezas móviles en el motor y no tiene sistema de escape.
  • El coste de la energía es 1/3 del valor del combustible que se utiliza en los vehículos tradicionales.
  • Los costes de mantenimiento son menores ya que no se hacen cambios de aceite tan frecuentemente.
  • El vehículo eléctrico le devuelve energía al sistema, de manera que esta energía se utiliza para cargar las baterías.
  • Es más cómodo en la conducción ya que al no hacer ruido y no presionar el embrague es más agradable y suave.
  • Los coches eléctricos actualmente se benefician en varios países de la UE de incentivos tributarios.

Catenaria eléctrica, ¿la revolución en el transporte?

 

sss

Aunque pueda sonar algo lejano, ya está aquí. El próximo modo de transporte de mercancías, o en un futuro de personas, ha llegado para quedarse.

A pesar de que se encuentra en una fase aún prematura, se están desarrollando una multitud de proyectos acerca de transporte en catenarias eléctricas, lo que nos puede hacer pensar que dentro de sólo una década podría cambiar lo relacionado a la logística actual.

El ámbito del transporte, y en concreto el sector de los camiones, están viviendo una revolución en los último años, y unas de las posibles alternativas al tradicional camión con motor de combustión, se encuentra la instalación de catenarias para el transporte.

Las pruebas para este tipo de transporte disruptivo ya han comenzado, y una de sus principales ventajas es la eficiencia del transporte en sí respecto al tradicional.

Este modelo piloto ha elegido las ciudades suecas de Gävleborg y Dalarna para unir sus dos kilómetros de distancia entre ellas con una catenaria electrificada para comprobar si puede generar la eficiencia pronosticada.

Estos nuevos camiones eficientes, para poder conseguir que se desplacen sin emitir ningún tipo de partículas contaminantes, deberán estar conectados a estas catenarias. Pero a pesar de estar conectadas a esta infraestructura no perderán su condición de vehículos de combustión para no quedar limitado el transporte únicamente al recorrido electrificado.

La empresa encargada de llevar a cabo este proyecto ambicioso es Siemens, compañía que se ha inspirado en el método de transporte para personas, el Trolebús.

Este proyecto se alargará dos años en el tiempo, al finalizar el mismo se decidirá si se ampliará más kilómetros esta red o se dejará en desuso.

Si este proyecto saliera de forma satisfactoria, esta eficiencia en el transporte llegaría a ser notado por el consumidor final, puesto que los productos reducirían su precio al bajar el coste de transporte.

ALEMANIA, EL PROYECTO E-HIGHWAY EN MARCHA

Otro proyecto de la catenaria eléctrica se llevará a cabo en Alemania, siendo Siemens de nuevo la promotora del proyecto, dónde se realizarán los mismos estudios de la ruta sueca pero con una distancia cinco veces superior, 10 kilómetros, en la ciudad de Hesse.

Se ha podido conocer algunos datos de interés acerca este nuevo método:

  • Coste por kilómetro de red electrificada: 2,2 millones de euros.
  • Un ahorro de hasta 20.000 euros en una red de 40 camiones recorriendo cada uno 100.000 kilómetros.
  • Se dejaría de emitir 6.000.000 de toneladas de CO2 si tan sólo el 30% del tráfico de camiones en Alemania fuera electrificado.
  • La máxima velocidad sería de 90 km/h en un primer momento.

¿Qué es la Industria 4.0?

innovacion

La máxima doctrina en cada revolución industrial es el intento de aumentar la productividad mediante elementos que tenemos al alcance. Ejemplo de todo esto fueron la Primera Revolución Industrial cuando se fue más allá con el uso del agua y el vapor, utilizándola para la fabricación mecánica y transporte, lo que supuso a las empresas obtener una mayor productividad. La introducción del uso de la energía eléctrica en técnicas de producción a principios del siglo 20; Y por último, el paso a la tecnología digital sobre los años 70.

En la actualidad nos encontramos inmersos en la que puede ser  la cuarta revolución industrial, la cual se denomina la Industria 4.0. Consiste en la digitalización de los procesos productivos en las fábricas para aumentar la productividad y hacerlas más eficientes. Esto se conseguiría a través de implantar las interconexiones entre máquinas y el intercambio de información continua, todo esto daría a lo denominado “Fábrica Inteligente” (Smart Factories, en su nombre original).

Concepto de Industria 4.0

Este concepto de Industria 4.0, fue empleado por primera vez en el salón de la tecnología en Hannover (Alemania) en 2011. Dos años más tarde, en 2013, en la misma feria se presentó un informe detallando este concepto a fondo y todas sus posibles aplicaciones.

Uno de los máximos propulsores de esta nueva ola tecnológica es el gobierno alemán, que a través de diversas medidas intenta instalar de forma definitiva la digitalización en las industrias. Otros dos países que están en cabeza en esta digitalización de la industria son Francia y Estados Unidos.

Transición hacia la Industria 4.0

Ahora bien, ¿cómo se realizaría esta transición hacia la Industria 4.0? Según diversos estudios, serían necesarias seis tecnologías para una completa conversión:

  1. IIoT y Sistemas Ciberfísicos: consiste en una red de comunicación que nos podría permitir conectar los diferentes elementos que tienen una cierta capacidad de identificación, sensorización y procesado.
  2. Fabricación aditiva, impresión 3D.
  3. Big Data, Data Mining y Data Analytics: El Big Data es la obtención de grandes cantidades de datos y su posterior análisis para extraer información de todos esos datos; Data Mining se podría definir como ese proceso para extraer la información necesaria de los datos que obtenemos, y por último, Data Analytics, es el análisis final de todos esos datos de interés encontrados.
  4. Inteligencia Computacional: es la inteligencia propia que pueden tener las máquinas.
  5. Robótica colaborativa: son robots diseñados para interactuar con humanos para simplificar y aumentar la rapidez de cualquier proceso.
  6. Realidad virtual y realidad aumentada: la realidad virtual sería una recreación lo más realista posible, y la realidad aumentada, es el entorno físico real combinado con elementos virtuales.

Cómo actuar en un accidente en el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera

Guía actuación incendio transporte mercancia peligrosa

Guía para intervenir en un accidente de Transporte de Mercancías Peligrosas

Recientemente ha sido publicada una guía para saber qué hacer en el caso de que se produzca un accidente en un vehículo de transporte de mercancía peligrosa. El documento, llamado “Guía Operativa. Intervención ante accidentes en el transporte de materias peligrosas en vehículos cisternas”, ha sido realizado en un trabajo conjunto de diferentes cuerpos de bomberos de toda España.

Está destinado a los bomberos con el fin de que conozcan cómo deben actuar ante este tipo de accidentes, cuáles son las prioridades y los procedimientos de intervención. Aunque está dirigido a los cuerpos de bomberos, resulta interesante de igual manera para los profesionales del transporte.

En relación a las funciones del transportista, el documento dice:

A petición del órgano director de la emergencia, [el transportista por carretera] proporcionará los medios materiales y el personal adecuado para recuperar, trasvasar, custodiar y trasladar en las debidas condiciones de seguridad los materiales que se hayan visto involucrados en el accidente.

El transportista (por carretera o ferrocarril) colaborará con las autoridades competentes, en las labores para descontaminar el área afectada por el accidente, retirar los materiales contaminados y proceder al traslado de los mismos a un lugar apropiado para su acondicionamiento como residuos.

Puedes descargar la Guía en este enlace: “Guía Operativa. Intervención ante accidentes en el transporte de materias peligrosas en vehículos cisternas”

Casi el 50% de las empresas del sector transporte y logística utiliza un software de gestión de flotas

software-gestion-flotas-novatrans

El Comparador de Software SoftDoit y el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera (CITET) han elaborado el informe “El Software de Movilidad en las Empresas de Logística” con la participación de 64 empresas del sector de la logística y el transporte. En este informe se recogen datos sobre el uso del software de gestión de flotas en las empresas de transporte en España.

El Informe deja datos significativos que dan a conocer a nivel general cómo es el uso de la tecnología por parte de las empresas del sector, en concreto el uso del software de gestión de flotas. Algunos datos son los siguientes:

  • El 49,2% de las empresas del sector cuentan ya con un software de gestión de flotas.
  • De las empresas que no tienen una solución tecnológica, más del 26% pretende adquirir un software de gestión de flotas en 2017.
  • De las empresas que sí tienen un software de gestión, en el 26% de los casos se trata de un programa estándar y en el 23%, de un programa diseñado a medida.

La movilidad en las empresas de transporte por carretera

El tema de la movilidad también ha sido objeto de estudio en este Informe. En este sentido, hay que destacar que casi el 79% de los transportistas utilizan como parte de su trabajo un dispositivo móvil, en su mayoría smartphones, aunque también un terminal PDA, y en pocos casos, una tablet.

El perfil de las empresas participantes es el siguiente:

  • Más del 38% tienen menos de 5 repartidores en plantilla.
  • El 28%, tienen más de 100 repartidores.
  • Casi el 16% tienen entre 5 y 20 repartidores.
  • El 10,5%, entre 25 y 50.

 

En nuestro caso, nuestro software de gestión de flotas Novatrans es una solución estándar que puede personalizarse para adaptarse mejor a la actividad específica de cada empresa de transporte y a su forma de trabajar. Contamos con un equipo de técnicos que resuelve dudas y posibles incidencias, y realiza actualizaciones del programa y personalizaciones solicitadas.

Control de calidad: ISO 9001

El control de calidad es algo necesario a la hora de contratar algún tipo de servicio o producto. Por ello, contar con este tipo de certificados es de gran importancia para una empresa y por ende, para las entidades o personas contratadoras.

¿Qué es ISO 9001?

Hablar de ISO 9001 es hablar de  una norma de control de calidad a nivel mundial. En otras palabras, estamos hablando de un conjunto de procesos que diferentes entidades pueden emplear con el fin de demostrar la calidad de sus productos a instituciones y clientes.

iso9001_Novatrans

¿Para quién va dirigida la ISO 9001?

La norma ISO 9001 puede ser aplicable a cualquier entidad sin importar ubicación geográfica o tamaño de la misma.

¿Por qué es importante contar con esta norma?

– Ayuda en el compromiso con los accionistas

Mejora la reputación de la entidad que cuenta con esta certificación

Ayuda a satisfacer las necesidades de los clientes

– Juega un papel clave en cuanto a competencia se refiere

Novatrans cuenta con el certificado ISO 9001 por lo que es un producto de calidad en el que las empresas pueden confiar para la gestión del transporte.

Los tres coches más caros del mundo

Con el paso del tiempo los coches han experimentado mejoras de manera que han llegado a convertirse en casi “naves espaciales”. Pero no sólo los nuevos se han vuelto importantes, los vehículos de gamas altas han revalorizado sus precios y algunos de los coches más antiguos han llegado a costar igual o más que uno de nueva generación.

Si te apasiona el mundo del motor, los coches modernos o eres de los clásicos de la historia, te traemos tres grandes vehículos que seguro te dejaran con ganas de ser el conductor de uno de estos modelos.

Koenigsegg CCXR Trevita

elEconomista.es en su lista de “los coches más caros del mundo”, da el primer lugar a este modelo Koenigsegg CCXR Trevia, un coche de gran lujo que puede llegar a costar los 4,3 millones de euros. Estamos hablando de un deportivo fabricado dentro de unos estándares claramente lujosos y que además, cuenta con V8 turbo compresor. Hoy por hoy, sólo han sido fabricados tres vehículos iguales.

Koenigsegg_CCXR_Trevita_Novatrans

Lamborghini Veneno

La web  Autopista.es se suma a la lista con otro gran modelo: Larmborghini Veneno, una versión Coupe que cuesta alrededor de 4.5 millones de dólares. La firma de Sant` Agata Bolognese quiere, únicamente, fabricar doce unidades. Una de las novedades con las que cuenta este vehículo es la velocidad que puede alcanzar (350 km/h).

Lamborghini Veneno_Novatrans

Ferrari 290 MM by Scaglietti

Y para todos aquellos amantes de los modelos clásicos, os traemos este gran fenómeno de la historia que encabeza la lista de la web Autobild.es, el Ferrari 290 MM by Scaglietti. Un vehículo descapotable de 1956 que fue subastado por 28,05 millones de dólares en la ciudad estadounidense de Nueva York.

ferrari-290-mm_Novatrans

Y después de leer esto queda claro que son coche lujos lejos del alcance de cualquier persona; pero si pudieses conseguirlo ¿por qué modelo te decantas?

El autobús chino del futuro más cerca del presente

China es uno de los países con mayor número de tráfico. Por esta razón, la capital de esta potencia económica ha buscado soluciones a los problemas de atasco en carretera por los que atraviesan diariamente los ciudadanos pekineses, al diseñar un autobús muy futurista que puede empezar a funcionar en la capital a finales de este año.

AutobúsChino_Novatrans

Como podéis observar en la fotografía, se trata de un medio de transporte con una estructura muy peculiar que da lugar a un túnel por donde pueden circular los demás vehículos con el fin de terminar con los atascos interminables.

¿Qué ventajas presenta?

El TEB (Transit Elevated Bus) contará con un mayor espacio con el fin de transportar a más ciudadanos chinos. Además,  su estructura deslizante le permitirá circular por la ciudad por encima de vehículos con una altura inferior a dos metros de altura, de manera que no entorpecerá  el tráfico.

Entre las ventajas que presenta este nuevo medio de transporte, además de las ya mencionadas anteriormente, se encuentra “el ahorro de costes con respecto a la construcción y al mantenimiento de redes de transporte subterráneas” según señala El Confidencial.

Con medios de transporte como estos no sólo se verá favorecido el tráfico, sino también el medio ambiente.

Una vertiente más de la logística: logística colaborativa

LogísticaColaborativa_Novatrans

Si la semana pasada hablábamos de la logística verde o Green logistic, esta semana queremos traer otra vertiente más en este sector, llamada logística colaborativa. Esta iniciativa es considerada como una evolución de la logística tradicional que ha dado lugar a la interacción de los “stakeholders”.

¿Qué es la logística colaborativa?

La logística colaborativa es una alternativa que surge con la idea de alcanzar un trabajo conjunto; es decir, conseguir que el operador logístico, fabricante, transportista y distribuir trabajen entre ellos, de manera que se reduzcan las incidencias gracias a la intervención de todos los actores.

¿Cómo funciona?

Para conseguir poner en marcha esta labor, hace falta un trabajo en equipo que tenga como pilar fundamental la transparencia, pero sobre todo, la confianza en cada uno de los miembros. Asimismo, tiene que existir un conjunto de reglas que facilite tramitar diferentes situaciones en espacios inesperados. Por último, cada uno de los miembros debe mostrar iniciativa a la hora de debatir aspectos negativos.

Ahora, trabajar y alcanzar un mejor rendimiento es mucho más fácil con la logística colaborativa.

Una alternativa a la logística tradicional: logística verde o green logistic

pablo

La necesidad de invertir para vender cada vez más en los campos de la industria y el comercio, ha dado lugar a que de una u otra forma el principal afectado sea el medio ambiente. Precisamente, para aliviar estos daños en la naturaleza del consumismo ha surgido la llamada logística verde que también se conoce con su nombre en inglés “Green Logistic”.

¿Qué es la logística verde?

La logística verde nace como una alternativa a las estrategias de la logística tradicional. De este modo, la preocupación por el medio ambiente ha hecho que las empresas busquen otras opciones para seguir creciendo sin que la naturaleza se vea afectada por los impactos de las personas, así como del mismo entorno.

¿Cómo funciona?

La logística verde busca el reciclaje a través de paquetes reutilizables. Además, desarrolla su labor en base a la reducción del impacto ambiental de las industrias y por ende, la reducción de embalajes.

Con la aparición y puesta en marcha de esta otra cara de la logística, avanzar ya no supone un problema. Ahora, las empresas pueden lograr sus objetivos cuidando el medio ambiente.