El 1 de octubre, Novatrans en Transporte XXI: Pedro Ferrer analiza el documento de control digital
El sector del transporte por carretera afronta uno de los cambios regulatorios más relevantes de los últimos años. El 5 de octubre entra en vigor en España el documento de control digital, una medida que obliga a transportistas y empresas del sector a dar un paso firme hacia la digitalización de su operativa diaria.
Con motivo de este hito, Novatrans participa el 1 de octubre en un reportaje especial sobre el documento de control digital, publicado por la revista Transporte XXI, una de las publicaciones de referencia del transporte en España. En ese reportaje, Pedro Ferrer, director general de Novatrans, analiza el impacto de esta normativa, los retos reales a los que se enfrenta el sector y el camino que queda por recorrer hacia una digitalización integrada del transporte por carretera.
Recogemos aquí su análisis, con sus propias palabras como hilo conductor.
Un sector que ya superó la fase de la duda
Preguntado por el estado de preparación general del sector, Pedro Ferrer parte de una observación relevante: el debate ha cambiado. Si hace un año la conversación giraba en torno a qué era el DeCA y por qué se exigía, hoy ese interrogante ha quedado atrás. La pregunta ahora es cómo implementarlo sin perder eficiencia.
«Hace apenas un año, la pregunta habitual era ‘¿qué es el DeCA y para qué sirve?’. Hoy esa pregunta ya no existe. El sector ha asimilado qué es y por qué llega, y el debate se ha desplazado hacia algo mucho más concreto: cómo integrarlo sin alterar la operativa diaria. Ese es, en nuestra opinión, el indicador más claro de madurez. No es que todo el mundo esté preparado al mismo nivel —hay empresas más avanzadas y otras que aún están cerrando sus soluciones—, pero la mentalidad ha cambiado. Se ha pasado de la incertidumbre normativa a la búsqueda de eficiencia operativa. Y ese es exactamente el terreno en el que la tecnología puede aportar más valor.»
— Pedro Ferrer, Director General de Novatrans
Desde Novatrans, con más de 20 años acompañando a empresas de transporte en su digitalización, este cambio de mentalidad es el punto de partida que hace posible una transformación real.
El impacto real sobre el conductor: más sencillo de lo que parece
Uno de los aspectos que más preocupa a las empresas es cómo van a vivir los conductores el salto al documento digital, especialmente aquellos menos habituados a trabajar con herramientas tecnológicas. La respuesta de Pedro Ferrer matiza dónde está realmente el esfuerzo de adaptación.
«Es algo que nos preguntan con frecuencia, y tiene sentido planteárselo. La interacción del conductor con el documento digital es, en la práctica, mostrar un código QR desde su teléfono móvil en el momento de una inspección. La complejidad real no reside en el conductor, sino en los sistemas que generan ese documento: el ERP o la plataforma de gestión de la empresa. Cuando esa generación está automatizada e integrada en el flujo habitual de trabajo, el conductor apenas percibe el cambio. El problema aparece cuando la empresa intenta resolver el DeCA como un proceso aislado, con herramientas adicionales que el conductor tiene que gestionar por su cuenta. Ahí sí pueden surgir fricciones. La clave está en que la tecnología quede en segundo plano y el conductor simplemente tenga lo que necesita en el momento que lo necesita.»
— Pedro Ferrer, Director General de Novatrans
Autónomos y pymes: adaptarse con recursos distintos
Si hay un colectivo que concentra mayor incertidumbre ante este cambio, es el de los autónomos y las pequeñas empresas de transporte. Novatrans trabaja habitualmente con este perfil de empresa, y su lectura del momento difiere de la que suele circular en el debate sectorial.
«Quizás más que hablar de puntos débiles, lo que observamos es que cada perfil de empresa afronta esta transición con recursos distintos. Las grandes organizaciones cuentan con equipos dedicados a sistemas y cumplimiento normativo; los autónomos y las pymes resuelven estos cambios integrándolos en su operativa sin grandes estructuras detrás. Lo que sí es cierto es que cualquier proceso de digitalización conlleva una inversión, y el sector en su conjunto merece que esa inversión sea proporcionada y accesible. Lo que hemos aprendido trabajando con este perfil de empresa es que valoran especialmente la sencillez: no buscan entender la tecnología, buscan que funcione y que tenga sentido económico para su negocio. Y cuando las soluciones están diseñadas pensando en su realidad, la adaptación suele ser más natural de lo que se anticipaba. El reto, en todo caso, es que la oferta tecnológica sepa responder a esa necesidad con herramientas realmente adaptadas, y no solo con versiones reducidas de lo que se desarrolla para grandes flotas.»
— Pedro Ferrer, Director General de Novatrans
La integración tecnológica: donde se decide si el DeCA funciona de verdad
Más allá del factor humano, existe un reto técnico que no conviene subestimar. La posible incompatibilidad entre sistemas distintos —plataformas de gestión, aplicaciones de conductor, ERPs— es uno de los puntos críticos del proceso de implantación. Pedro Ferrer lo aborda con precisión.
«Técnicamente, sí es un escenario posible y conviene tenerlo en cuenta. El documento de control digital debe ser emitido por un sistema que garantice la integridad del documento, registre la autoría con marca de tiempo y asegure su accesibilidad durante el transporte. Si el sistema que genera el DeCA no está correctamente integrado con el ERP de gestión o con la aplicación del conductor, pueden aparecer inconsistencias: documentos que no se sincronizan, datos que no coinciden, o problemas de acceso en momentos críticos. La solución pasa por apostar por plataformas con integraciones que no requieran intermediarios o desarrollos a medida para funcionar. En Novatrans, por ejemplo, nuestro producto DeCA nace directamente de la planificación de servicios del ERP, sin duplicar datos ni añadir pasos al proceso. Esa integración es lo que minimiza el riesgo de incompatibilidades.»
— Pedro Ferrer, Director General de Novatrans
Esta es precisamente una de las claves de la arquitectura de Novatrans: el DeCA no es un módulo añadido, sino una capa integrada en el flujo real de trabajo de la empresa.
¿Un primer paso real hacia la digitalización?
Más allá del cumplimiento normativo, el DeCA plantea una pregunta de fondo: ¿puede ser el detonante de una transformación digital genuina en el transporte por carretera, o quedará como un trámite más? La perspectiva de Pedro Ferrer es optimista, pero condicional.
«Desde nuestra experiencia como empresa tecnológica, llevamos años viendo de primera mano lo que la digitalización aporta a las empresas de transporte. En ese sentido, cualquier avance en esa dirección nos parece positivo. Otra cuestión es cómo se gestiona la transición. El DeCA tiene el potencial de ser ese primer paso concreto que introduce a muchas empresas en la lógica de los documentos digitales vinculados a la operación, y eso es una oportunidad real. Hasta ahora, la digitalización en el sector ha sido muy desigual, y uno de nuestros deseos es que este proceso no amplíe esa brecha, sino que la reduzca. Para ello es importante que la inversión que requiere este cambio no se convierta en una barrera ni en un factor que genere diferencias de competitividad entre empresas. El sector necesita avanzar junto, y la tecnología debería ser el medio para equilibrar, no para separar. Ahora bien, para que sea realmente un primer paso y no un trámite aislado, es fundamental que las empresas lo aborden desde sus sistemas de gestión. Cuando el documento digital convive de forma integrada con la facturación, el tráfico y la logística, empieza a tener sentido hablar de digitalización efectiva. Si se convierte en otro papel, pero en pantalla, habremos perdido la oportunidad.»
— Pedro Ferrer, Director General de Novatrans
El siguiente paso: el Reglamento eFTI
Si el DeCA marca el presente inmediato, el horizonte a medio plazo tiene nombre: el Reglamento eFTI (Electronic Freight Transport Information). Esta normativa europea regulará el intercambio electrónico de información sobre el transporte de mercancías entre empresas y administraciones públicas. Será de aplicación voluntaria a partir de julio de 2027, pero obligatoria para la aceptación de datos por parte de la Administración desde esa misma fecha. Pedro Ferrer señala la ventana de preparación que eso abre.
«Es difícil hablar de adopción masiva sin tener en cuenta que detrás de cada decisión hay una inversión, y que no todas las empresas parten del mismo punto. Lo que sí hemos observado, a lo largo de muchos años acompañando al sector, es que la digitalización avanza de forma más sólida cuando las empresas la adoptan por convicción y no solo por obligación: cuando comprueban que les aporta eficiencia real, que les ahorra tiempo, que mejora su operativa. El eFTI tiene ese potencial. La normalización del intercambio electrónico de información con la Administración puede reducir la carga administrativa, agilizar inspecciones y mejorar la trazabilidad de las operaciones. La ventana de optatividad hasta 2027 es, en ese sentido, una oportunidad para que las empresas acumulen experiencia y lleguen a ese requerimiento con recorrido ya hecho. Lo que nos preocupa, y en lo que ponemos el foco desde nuestra posición como proveedores tecnológicos, es que ese proceso sea lo más equilibrado posible: que la inversión necesaria no sea una barrera que marque diferencias de competitividad entre empresas grandes y pequeñas. El sector avanza mejor cuando avanza junto, y nuestro trabajo es contribuir a que eso sea posible.»
— Pedro Ferrer, Director General de Novatrans
Novatrans: tecnología de transporte pensada para quien trabaja en carretera
Novatrans lleva más de 20 años desarrollando software específico para empresas de transporte. No somos una solución genérica adaptada: nacimos dentro del sector y hemos crecido junto a más de 1.500 empresas clientes que usan la plataforma hoy en España y Latinoamérica.
Si tu empresa todavía no ha dado el paso hacia la digitalización de su operativa, o si quieres asegurarte de estar preparada para el DeCA y lo que viene después —el eFTI incluido—, podemos ayudarte.
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