En 2026, un vehículo de transporte de mercancías cuesta en España entre 1,15 y 1,43 € por kilómetro, según el Observatorio de Costes del Ministerio de Transportes. Si te desplazas con un coche o una furgoneta ligera y facturas kilometraje, la horquilla habitual está entre 0,30 y 0,50 €/km, con un mínimo fiscal de referencia de 0,26 €/km. La diferencia entre las dos cifras no es un error: depende de si el sueldo del conductor está dentro del cálculo o no.
Ese es, precisamente, el punto donde la mayoría de los cálculos se rompen. En este artículo tienes la fórmula, una calculadora para aplicarla a tus números y las referencias oficiales de 2026 para saber si tu tarifa aguanta.
Calculadora de coste por kilómetro
Introduce los gastos reales de un mes cualquiera. La calculadora te devuelve lo que te cuesta cada kilómetro, lo que deberías cobrar con tu margen y el desglose de a dónde se va el dinero. No se guarda ningún dato.
Calculadora de coste por kilómetro 2026
Introduce tus gastos reales de un mes y descubre cuánto te cuesta cada kilómetro y a cuánto deberías cobrarlo para ganar dinero.
1. Tu vehículo y tu actividad
Solo se usa para compararte con la referencia oficial del Ministerio.
2. Combustible
3. Gastos mensuales
Incluye dietas y Seguridad Social. Si conduces tú, pon lo que quieres cobrar.
Renting, leasing o pérdida de valor del vehículo.
Gestoría, oficina, software, teléfono, seguros de mercancía.
Te cuesta cada kilómetro
0,00 €/km
Sobre el total de kilómetros recorridos
Deberías cobrar
0,00 €/km
Por kilómetro facturado, con tu margen incluido
| Concepto | €/mes | €/km | % |
|---|---|---|---|
| Total | 100% |
¿Y si no tuvieras que rellenar esto a mano? El módulo de control de gastos de NovaTrans recoge el combustible, los mantenimientos y las amortizaciones de cada vehículo y te da el coste por kilómetro real, actualizado solo.
Cálculo orientativo. Referencias oficiales: Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), datos a 31 de enero de 2026.
La fórmula para calcular el coste por kilómetro
La fórmula base no tiene misterio:
Coste por kilómetro = Total de gastos del periodo ÷ Kilómetros recorridos en ese periodo
Lo difícil no es dividir: es que el numerador esté completo. Un cálculo al que le faltan partidas da un coste bajo, una tarifa barata y la sensación de que el negocio va bien hasta que llega la factura del taller o toca cambiar el camión.
Qué gastos hay que incluir
Los costes variables dependen de los kilómetros que hagas:
- Combustible. Con el gasóleo A rondando los 1,79 €/l en septiembre de 2026, es la partida que más se mueve.
- Neumáticos. Se calculan por su duración: precio del juego dividido entre los kilómetros que aguanta.
- Mantenimiento y reparaciones. Revisiones, averías, consumibles.
- Peajes.
Los costes fijos los pagas hagas los kilómetros que hagas:
- El conductor. Salario, Seguridad Social y dietas. Si conduces tú, es el sueldo que quieres cobrar por tu trabajo.
- Amortización o cuota. El renting, el leasing o la pérdida de valor del vehículo si es tuyo.
- Seguros e impuestos. Seguro del vehículo, de mercancías, IVTM, ITV.
- Estructura. Gestoría, oficina, teléfono, software de gestión, cuota de autónomo.
- Financiación. Los intereses, si hay préstamo.
Los tres olvidos que arruinan el cálculo
- No contar tu propio sueldo. Es el error más caro y el más común entre autónomos. En el sector, personal y dietas suponen alrededor del 32 % del coste total de un vehículo articulado. Si lo dejas fuera, tu coste por kilómetro sale un tercio más bajo de lo que es y estás trabajando gratis sin saberlo.
- No contar la amortización. Un camión pagado sigue perdiendo valor cada kilómetro. Ese dinero hay que ingresarlo hoy para poder reponerlo mañana.
- Repartir el coste entre todos los kilómetros, incluidos los de vuelta en vacío. Los kilómetros en vacío cuestan igual que los cargados, pero no los factura nadie. Si haces 8.000 km y 1.200 son de retorno vacío, tus costes tienen que repartirse entre 6.800 km facturables, no entre 8.000.
Ejemplo real: un articulado de carga general en 2026
Una empresa con una tractora y semirremolque de carga general, 8.000 km al mes y un 15 % de kilómetros en vacío:
| Concepto | €/mes | €/km |
|---|---|---|
| Combustible (30 l/100 km a 1,79 €/l) | 4.296 € | 0,537 |
| Conductor (salario, cotizaciones y dietas) | 2.600 € | 0,325 |
| Amortización o cuota del vehículo | 1.400 € | 0,175 |
| Mantenimiento y neumáticos | 650 € | 0,081 |
| Seguros e impuestos | 420 € | 0,053 |
| Peajes y dietas | 300 € | 0,038 |
| Estructura y administración | 350 € | 0,044 |
| Total | 10.016 € | 1,252 |
El coste es de 1,25 €/km recorrido. Pero solo 6.800 de esos 8.000 kilómetros se facturan, así que para cubrir gastos hay que cobrar 1,47 €/km. Añadiendo un margen del 15 %, la tarifa queda en 1,69 €/km facturado.
Esa cifra encaja casi exactamente con la referencia oficial: el Observatorio de Costes sitúa el coste del kilómetro en carga de un articulado de carga general en 1,67 €/km a cierre del segundo trimestre de 2026. Si tu tarifa está muy por debajo de ahí, el problema no es que seas competitivo: es que estás pagando tú parte del porte.
Ejemplo: una furgoneta de reparto
Un transportista autónomo con una furgoneta de 3.500 kg, 5.000 km al mes y sin kilómetros en vacío relevantes:
- Combustible (9 l/100 km): 805 €
- Su propio sueldo objetivo más cuota de autónomo: 2.000 €
- Cuota del vehículo: 450 €
- Mantenimiento y neumáticos: 180 €
- Seguros e impuestos: 130 €
- Gestoría y estructura: 150 €
Total: 3.715 € al mes entre 5.000 km = 0,74 €/km. Con un 15 % de margen, 0,86 €/km. La referencia oficial para furgoneta en enero de 2026 es de 1,22 €/km, porque el Observatorio calcula con más kilómetros anuales y un salario de conductor por cuenta ajena completo.
Fíjate en la distancia con los 0,30 €/km que se manejan como tarifa «de mercado» en muchos foros. Esa cifra solo tiene sentido cuando el vehículo es un turismo, el conductor cobra su sueldo por otra vía y el kilometraje es un complemento, no la actividad.
Coste por kilómetro oficial por tipo de vehículo (2026)
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible publica cada trimestre el coste medio real de explotación de cada tipo de vehículo. Estos son los datos actualizados a 31 de enero de 2026:
| Tipo de vehículo | Coste total (€/km) | Coste anual |
|---|---|---|
| Rígido de 2 ejes | 1,154 € | 103.839 € |
| Rígido de distribución | 1,167 € | 81.657 € |
| Furgoneta | 1,220 € | 61.013 € |
| Rígido de 3 ejes | 1,242 € | 118.004 € |
| Tren de carretera | 1,301 € | 156.163 € |
| Articulado de carga general | 1,324 € | 158.884 € |
| Frigorífico articulado | 1,427 € | 171.183 € |
| Cisterna articulado (químicos) | 1,702 € | 178.689 € |
Dos avisos sobre esta tabla. El primero: son medias nacionales calculadas con unos kilómetros anuales tipo, así que si tú haces muchos menos kilómetros, tu coste por kilómetro será más alto, no más bajo. El segundo: durante 2026 el combustible ha subido un 14,4 % interanual y los seguros un 4,5 %, de modo que cualquier tarifa cerrada con números de 2025 se ha quedado corta.
Del coste a la tarifa: cómo fijar tu precio
El coste por kilómetro no es el precio. Es el suelo por debajo del cual pierdes dinero. Para pasar de uno a otro:
- Reparte los costes solo entre los kilómetros que facturas. Divide el total de gastos entre los kilómetros en carga, no entre los recorridos.
- Añade tu margen. Entre un 10 % y un 20 % es lo razonable en transporte. Por debajo del 8 % no hay colchón para un imprevisto.
- Revisa la cifra cada trimestre. Con el gasóleo moviéndose como se mueve, una tarifa anual es una apuesta.
- Diferencia por ruta. Un trayecto con retorno cargado y otro que vuelve vacío no pueden cobrarse igual, aunque tengan los mismos kilómetros.
Y una cosa más: desde la reforma de la Ley del Contrato de Transporte, el gasóleo se revisa automáticamente en los contratos. Tenerlo desglosado en tu cálculo no es un capricho contable, es lo que te permite aplicar esa revisión sin discusiones.
¿Qué dice Hacienda? Los 0,26 €/km exentos de IRPF
La Agencia Tributaria mantiene en 0,26 € por kilómetro la cantidad que una empresa puede abonar a un trabajador por desplazarse en su vehículo particular sin que tribute en el IRPF, cifra que se elevó desde los 0,19 € y que sigue vigente en 2026. Por encima de ese importe, el exceso cotiza y tributa como rendimiento del trabajo.
Es un límite fiscal, no una tarifa de transporte. Sirve para reembolsar desplazamientos de un empleado; no cubre la amortización de un vehículo industrial ni, por supuesto, el beneficio de una empresa de transporte. Confundir ambas cosas es lo que lleva a presupuestar portes a 0,26 €/km y perder dinero en cada uno.
Cómo dejar de calcularlo a mano
Una hoja de cálculo funciona con un vehículo. Con cinco, deja de funcionar: los tickets de combustible se pierden, las facturas del taller no se imputan al camión correcto y el coste por kilómetro que manejas es el de hace seis meses.
El módulo de control de gastos de transporte de NovaTrans recoge el kilometraje, el combustible, las amortizaciones y las nóminas de cada vehículo y calcula el coste real por kilómetro sin que nadie tenga que rellenar nada dos veces. Junto al resto de módulos de gestión de transporte, te dice qué rutas ganan dinero y cuáles no antes de que el trimestre se cierre en rojo.
Si quieres verlo con tus propios datos, puedes solicitar una demo gratuita del software para transportes.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se cobra por kilómetro recorrido en 2026?
En transporte profesional de mercancías, las tarifas se mueven entre 1,20 y 1,80 €/km facturado según el tipo de vehículo, y el coste medio oficial de un articulado de carga general en carga es de 1,67 €/km. Para desplazamientos en turismo o furgoneta ligera facturados como kilometraje, la horquilla habitual es de 0,30 a 0,50 €/km.
¿Cómo se calcula el precio del kilometraje?
Se suman todos los gastos del vehículo en un mes (combustible, conductor, amortización, mantenimiento, seguros, peajes y estructura), se divide entre los kilómetros facturables de ese mes y al resultado se le añade el margen de beneficio deseado.
¿Es lo mismo el coste por kilómetro que el precio a cobrar?
No. El coste por kilómetro son tus gastos. El precio a cobrar es ese coste repartido entre los kilómetros que realmente facturas más tu margen de beneficio. Cobrar tu coste significa trabajar a cero.
¿Hay que incluir el sueldo del conductor en el coste por kilómetro?
Sí, siempre, también cuando conduces tú mismo. Personal y dietas suponen alrededor del 32 % del coste total de explotación de un vehículo articulado. Un cálculo que no lo incluya da una tarifa artificialmente baja.
¿Cuánto son los 0,26 € por kilómetro de Hacienda?
Es el importe máximo que una empresa puede pagar a un trabajador por kilómetro recorrido en su vehículo particular sin que tribute en el IRPF. Es un límite fiscal para reembolsar desplazamientos, no una tarifa de transporte de mercancías.
¿Cómo afectan los kilómetros en vacío a la tarifa?
Los kilómetros de retorno sin carga cuestan lo mismo que los cargados pero no se facturan, así que sus costes hay que repercutirlos en los kilómetros que sí se cobran. Con un 15 % de vacío, la tarifa sube un 18 % sobre el coste por kilómetro recorrido.
¿Cada cuánto hay que revisar el coste por kilómetro?
Al menos cada trimestre, coincidiendo con la publicación del Observatorio de Costes del Ministerio. En 2026 el combustible ha subido un 14,4 % interanual, suficiente para dejar obsoleta cualquier tarifa calculada el año anterior.
