Aumentan los empleos relacionados con la logística y el transporte en España

Cabeceras blog

La tendencia de la economía está produciendo cambios en ciertos sectores. Uno de los sectores que se está beneficiando de esta tendencia es el sector de la Logística y el Transporte.

Según Manpower Group se estima que en 2018 la ocupación en España aumentará un 2,3%, lo que significa que habrá 431.000 nuevos empleos. De estos 431.000 nuevos empleos el 25% estará ligado al sector del transporte y la logística en España.

Según un estudio, el 80% de estos nuevos empleos que se van a crear, van a requerir de trabajadores formados y muy bien cualificados, pues las empresas empezarán a exigir un nivel educativo medio o superior para acceder a estos empleos.

Por otra parte, el comercio electrónico en España y en todo el mundo crece a pasos agigantados. Este hecho beneficia a muchos sectores pero principalmente al sector de la logística y el transporte, los cuales se encargan de la custodia, organización y transporte de miles de paquetes al día. Es un hecho que en fechas señaladas como las pasadas navidades, el número de trabajadores del sector aumentó en un 11,1% con respecto a las navidades anteriores.

En el sector del transporte y la logística los perfiles más solicitados son:

  • Technical buyer: responsable de la gestión de compras y aprovisionamiento de productos conforme a las necesidades de fabricación y distribución.
  • Director de operaciones: responsables de mejorar los costes y aportar valor a las propuestas de negocio de la empresa.
  • Expertos en machine learning: encargados de la automatización de máquinas de la empresa.
  • Transportistas.

Récord histórico de las exportaciones españolas

exportaciones

La economía española se encuentra en auge últimamente, uno de los motivos de esta situación es el incremento experimentado del comercio exterior en España durante el primer semestre del año respecto a años anteriores. En concreto, se ha incrementado un 10% el total de las exportaciones en comparación al primer semestre del año pasado, obteniendo así un récord absoluto cuantificado en 140.876 millones de euros.

Nunca anteriormente se habían conseguido tales cifras, el reparto está bastante concentrado, destinándose estas mercancías exportadas en un 72.3% a países miembros de la Unión Europea.

España, siendo continuistas con su apuesta al mercado común europeo, ha visto recompensado esta línea, debido en parte por el auge de nuevo de las economías europeas frente a bajadas de las grandes economías sudamericanas dónde ha influido negativamente la caída del precio del petróleo y la reorientación en la economía de China, centrándose en su mercado interior reduciendo las compras del exterior.

Estos datos sobre la exportación española pudieron ser aún mejores si no hubieran sufrido el revés por parte de Estados Unidos tras haber llegado a la Casa Blanca, Donald Trump. Quien ha redirigido las políticas del país norteamericano hacía un cierto proteccionismo nacional, blindando así la entrada de productos pertenecientes a países ajenos al estadounidense.

El sector transportista continúa con su crecimiento, logrando así su récord histórico tras sufrir mínimos en años anteriores debido a la crisis. Hay que recordar que este sector si por algo se ha caracterizado tradicionalmente ha sido por ser fiel reflejo a la economía de un país en concreto, mostrando todos los vaivenes de la economía nacional.

Por otro lado, las últimas medidas realizadas por la Unión Europea acercan las conocidas leyes del salario mínimo, protegen a los países miembros de posibles dumpings, exigiendo a las empresas extranjeras los mismos requisitos requeridos que a compañías locales.

La conducción automatizada llega antes de lo esperado

Hasta hace un par de años, el hecho de pensar en un vehículo autónomo era casi inimaginable; hoy por hoy es algo más que posible. Todo esto se debe a que con el paso del tiempo la tecnología ha ido avanzando de tal forma que aquello que considerábamos ciencia ficción se ha convertido en una herramienta a nuestro alcance.

El 4 de abril el Instituto de la Ingeniería de España preparó una jornada con el fin de informar sobre lo que se considera como la conducción autónoma, en todas sus facetas. Hay quien piensa que la aparición de este nuevo vehículo tendrá lugar en el año 2020, pero también, hay quien cree que esto requiere de más tiempo. Lo único cierto de todo este dilema es que antes o después, esta forma de conducción automatiza será un hecho.

“Desde la DGT hace algunos meses hablamos insistentemente de una revolución social que no es futuro, no es ciencia ficción, es presente. Mi propuesta es modificar los tiempos verbales: no está por venir, está entre nosotros. Cuanto antes abracemos esa transformación, antes cambiaremos nuestra estructura legal normativa” comentaba la directora general de Tráfico, María Seguí, en un artículo que hemos podido ver de la web oficial del Instituto de la Ingeniería de España (IIE).  

Asimismo, Seguí explicaba cuáles eran los cinco niveles de conducción autónoma:

  1. La conducción asistida (limitador de velocidad, así lo explicaba IIE)
  2. Parcialmente automatizada (como el vehículo de Peugeot que viajó de Madrid a Vigo en noviembre, tal como aparecía en la web IIE)
  3. Automatizada condicionada (con el fin de reducir el estrés)
  4. Altamente automatizada (para ayudar en la prevención de accidentes)
  5. Automatizada: “Coche Fantástico”.

Parece que nos enfrentamos a una nueva revolución tecnológica anticipada. En el caso de España, ya se están realizando pruebas en los niveles 3 y 4. Pero esto no es todo, se espera que para el mes de noviembre ya exista un nivel 5.

Ahora solo queda esperar y dejar todo en las manos de los expertos, con ganas de conocer los resultados y de ver vehículos totalmente autónomos, como si fuesen coches comunes y corrientes.

Coche autónomo de BMW. Fuente: BMW.
Coche autónomo de BMW. Fuente: BMW.

Al encuentro del autobús eléctrico

Fue en Septiembre de 2013 cuando Málaga se sumó a la iniciativa de fomentar la movilidad eléctrica y es ahora cuando el  proyecto al que se vinculó está dando sus frutos.

El Proyecto Victoria  se inició para desarrollar el primer carril de carga eléctrica por inducción dinámica de España. El carril cuenta con una tecnología que permite que el vehículo eléctrico vaya recargando su batería en movimiento, no haciendo falta el uso de cable. Será el futuro camino por donde circulará los autobuses de la línea 16 de la empresa de transportes de Málaga.

El vehículo experimental en cuestión ha sido cedido por la EMT y consistirá en un autobús totalmente eléctrico con unas baterías muy pequeñas. ¿Y cómo será posible su autonomía? Con el sistema de doble carga por inducción.

Según Ignacio Sánchez Cifuentes, director del departamento de I+D de Endesa (precursora de la iniciativa)“la inducción es la mejor solución porque simplifica el proceso [se ubica el vehículo en un lugar específico y el proceso comienza automáticamente] y evita el montaje de catenarias o mobiliario urbano adicional, un detalle especialmente beneficioso para los centros urbanos, que suelen tener alto valor histórico”.

Aparte de Endesa, el proyecto cuenta con la colaboración de múltiples empresas como EMT, Conacon, Isotrol, Mansel, Innterconecta, MC2 y Omeca; así como con los organismos de investigación CIRCE, Universidad de Málaga y AICIA. El presupuesto asciende a 3,7 millones de euros.

Después de mucho recorrido, el próximo mayo, el programa finalizará y aunque aún quedan algunos problemas por solventar, como por ejemplo el coste, Jaime Briales, técnico del Ayuntamiento de Málaga,explica que el objetivo de demostrar que la solución es viable y económicamente aceptable se ha cumplido. Con esta iniciativa estaremos más cerca de conseguir una gestión de transporte totalmente sostenible.

 

Canal Online de Endesa: Proyecto Victoria
Canal Online de Endesa: Proyecto Victoria

Situación actual de los transportes pesados

El mercado de transportes pesados  está cambiando constantemente dado a nuevas exigencias de clientes por el cambio del mercado y por nuevas regulaciones gubernamentales.

Un dato significativo es que los fabricantes europeos del mercado automovilístico de camiones invirtieron tres veces los fondos en relación con las ventas en I+D que lo que lo hicieron los países emergentes. La innovación tecnológica en este sector depende de la región geográfica, por lo que según el desarrollo de los países y de la demanda de los consumidores en los mismos, las innovaciones evolucionarán de una manera distinta. Sin embargo, teniendo en consideración estas características, hay dos elementos que son comunes en todos los mercados y países: el coste operativo y las regulaciones de los gobiernos.

Los economistas señalan que hay una relación significativa entre las ventas de camiones y el crecimiento económico de las regiones. El impacto de la crisis financiera mundial sobre este sector hizo que la demanda global de camiones cayera un 20%, aunque fueron más acusadas en unos países que en otros.

La evolución del sector de automóviles pesados no seguirá  un único modelo de negocio, sino elementos de distintos modelos, para conseguir el más óptimo.

Dicho modelo necesita innovar y mejorar a medida que evolucionan las necesidades del mercado e incorporar también las necesidades específicas de los clientes de la región. Para ello se necesita implantar con rapidez las mejoras, innovar para crear valor añadido en la propia empresa, posicionar el producto en el mercado y dar una amplia cobertura de dicho producto en el nicho de mercado.

Las proyecciones del mercado de mercancías y transportes pesados para 2030 predicen un mercado mundial con seis u ocho grupos de compañías predominantes, principalmente del mercado chino, indio y coreano, una reducción del número de nichos de mercado y de los competidores regionales, pero surgirán especializaciones en productos más específicos.

Situacion actual de los transportes pesados

Los coches eléctricos, una novedad con más de 100 años de historia

Hay una cierta creencia, cada vez más presente, de que los coches eléctricos serán el futuro del transporte e incluso algunos visionarios sostienen que ya es el presente.

Para la gran mayoría de personas la existencia de este tipo de vehículo viene ligada al siglo actual pero poca gente sabe que sus orígenes se remontan a principios del XX, mucho antes de la existencia de los motores de cuatro tiempos  predecesor del actual motor diésel y motor gasolina. ¿Sorprendidos?  Aunque los automóviles eléctricos prosperaron y se convirtieron en la principal opción en Estados Unidos al inicio del siglo XX  su consolidación no se consiguió debido a un granjero de origen humilde, con una mente brillante y unas dotes empresariales envidiables,  hablamos de Henry Ford.  La aparición del Ford T  y la gasolina barata originó el crepúsculo del motor eléctrico.

Volviendo a nuestros días con una pregunta rondándonos,  ¿Que hizo resurgir la automoción eléctrica?  Nada más y nada menos que la mentalidad  ecológica, la mejora de la tecnología y sobre todo la aparición de los coches híbridos con la intención de englobar lo bueno de las dos vertientes.

1997 pasará a la historia de la evolución del motor eléctrico gracias al acertado riesgo que tomó el fabricante japonés Toyota, al sacar al mercado el primer coche híbrido destinado a las masas. Vehículo que tuvo tal acogida que hizo replantearse a las grandes marcas del sector automovilístico si sus motores, que tan bien le habían funcionado durante décadas, estaban empezando a quedarse obsoletos.  Además se inició en 1990 en Estados Unidos, el programa  de vehículos de emisión cero “ZEV`s program”  cuyo objetivo era conseguir  que al menos el 2% de los vehículos vendidos en california no emitieran gases a la atmósfera. Otro punto clave fue el nacimiento en 2003 de Tesla Motors, compañía dedicada  a la producción de coches eléctricos, la cual empezó siendo una start up y ha marcado un antes y un después en la evolución de los motores eléctricos.

Hoy por hoy,  encontramos una gama cada vez más variada de coches totalmente eléctricos, marcas de la talla de General Motors , Volkswagen, Mitsubishi, BMW ,Nissan  e incluso Ford han apostado por el motor eléctrico y lo mostraron en la feria de consumo eléctrico “CES” de 2016. Como veis, el sector gana figura a pasos agigantados, en España ha tardado un poco más en hacer acto de presencia, pero la representación ha subido fuertemente cerrando 2015 con un 28,5% de crecimiento y la legislación ya está siendo adaptada para acoger a esta nueva demanda.

La alternativa de transporte más limpia y de mayor ahorro energético ya es una realidad y le auguramos un futuro por fin consolidado.

Photo gallery, Tesla Model S
Photo gallery, Tesla Model S

 

Suben las matriculaciones de turismos en agosto

El crecimiento, aunque muy ligero, pone fin a 13 meses ininterrumpidos de descenso.

Las matriculaciones de turismos se elevaron en agosto a 47.224 unidades, un 5,9% más que las 44.578 del mismo mes del año pasado, han informado hoy las asociaciones automovilísticas de fabricantes (ANFAC) y de vendedores (GANVAM).

El mercado de vehículos industriales mantiene su fuerte progresión pese al estancamiento registrado en agosto pasado, cuando se comercializaron 954 unidades, con una disminución del 0,5% respecto al mismo mes de 2010.

Para las patronales, las dificultades de acceso a la financiación y el parón en el sector de la construcción continúan influyendo negativamente en la demanda de este tipo de vehículos.

De su lado, las matriculaciones de autobuses, autocares y microbuses ascendieron a 155 unidades en agosto, con una fuerte progresión del 138,5%, y a 2.018 unidades en los ocho primeros meses (+36,8%).

Se prevé una leve recuperación en la matriculación de camiones en 2010

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La casa de camiones Scania Hispania prevé una leve recuperación en la matriculación de camiones este año.

Emilio Hernández, director comercial de Scania afirma que el mercado ha tocado fondo y que este año se mantendrá estable con una posible ligera recuperación.

Tras la caída en las matriculaciones efectuadas por la casa en 2009, 852 camiones en España, frente a 2.577 del año anterior, Hernández ha solicitado al gobierno un plan de ayudas que reactive el Sector y ayude a rejuvenecer el parque de camiones redundando en unas carreteras más seguras y un menor impacto medioambiental.