Los sistemas de gestión de flotas, entre la tecnología más destacada en el sector transporte

InformeimplantacionTICempresastransporte2014¿Cómo usan la tecnología las empresas de transporte españolas? Gracias al “Informe ePyme 2014. Análisis de implantación de las TIC en la pyme española”, podemos responder a esta pregunta.

El estudio, realizado por Fundetec (Fundación para el Desarrollo Infotecnológico de Empresas y Sociedad) y ONTSI (Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información), muestra “la evolución de la implementación de las TIC en diez de los principales sectores productivos de nuestra economía”, entre los que se encuentra el sector Transporte y Almacenamiento.

 

En él podemos ver cuál fue la implantación TIC en empresas españolas de transporte en 2014. Algunos datos destacados son los siguientes:

1. “Las tecnologías con mayor impacto en el proceso logístico pueden diferenciarse en dos grandes categorías. Por una parte, las aplicaciones o sistemas orientados a la gestión de la información y relación con el cliente, y por otra, los sistemas de gestión interna”.

2. En el “ámbito del transporte, la geolocalización y los sistemas de gestión de flotas y de planificación de rutas siguen siendo las herramientas TIC más destacadas”.

3. Un 68,2% de pymes y grandes empresas de transporte tiene página web corporativa. De hecho, “de cara a la comercialización de los servicios, los portales web tienen un impacto muy elevado en el sector, convirtiéndose en una de las principales herramientas de captación de clientes”.

4. El 99,5% de las pymes y grandes empresas, y el 54,7% de las microempresas, utiliza el ordenador en su día a día.

5. El 99,1% de las pymes y grandes empresas del sector, y el 48% de las microempresas, tiene acceso a Internet. 

 

En el Informe se han distinguido tres niveles tecnológicos para estudiar la implantación TIC en las empresas. En el primer nivel se encuentran el ordenador, el teléfono móvil e Internet; en el segundo nivel, el uso de software de código abierto y la posesión de página web corporativa; y en el tercer nivel, el uso de herramientas de gestión empresarial, tanto CRM –para la gestión comercial- como ERP –para la gestión de la empresa-, la presencia en redes sociales y el uso de cloud computing.

¿Cuáles son las novedades en el Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancía Perecederas?

Modificaciones en AcuerdoTransporteMercancías - copia

 

Recientemente han sido publicadas en el BOE novedades en el Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes (ATP). Tal documento fue adoptado en octubre de 2013. Estas novedades entrarán en vigor a partir del 30 de septiembre de este año.

Entre otras afirmaciones, en el documento oficial de modificación se recoge lo siguiente:

 

Se podrán acordar modificaciones menores y limitadas a equipos interiores o exteriores añadidos o cambiados:

– Si el volumen equivalente de material aislante acumulado de todas esas modificaciones es inferior a 1/100 del volumen total de material aislante de la célula isoterma.

– Si el coeficiente K del vehículo de referencia objeto de ensayo, corregido por un factor obtenido a partir de las pérdidas térmicas acumuladas es inferior o igual al límite de K para esa categoría de vehículos.

– Si dichas modificaciones de los equipos interiores se realizan utilizando la misma técnica, en particular en caso de equipos encolados.

El fabricante del equipo isotermo deberá realizar y aprobar todas las modificaciones.

 

Además, otra de las modificaciones es que el número de la serie de caja isotérmica debe completarse con la marca, el mes, el modelo y el año en el que fue fabricado el equipo.

Numerosas empresas de transporte que usan Novatrans como su software para la gestión de flotas se dedican al transporte internacional de mercancías perecederas.

El Transporte se beneficia de 13.100 millones de euros para “Conectar Europa”

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Recientemente la Unión Europea, en el marco del Mecanismo “Conectar Europa”, ha aprobado una inversión al Transporte de 13.100 millones de euros que se dividirá en numerosos proyectos que han sido propuestos y aprobados por los países miembros en base a su impacto, calidad y pertinencia.

 

El objetivo general de este Mecanismo en materia de Transporte, ya que también se centra en el sector de las Telecomunicaciones y en el de la Energía, es mejorar las infraestructuras y las conexiones de transporte de Europa, para optimizar la circulación de los vehículos de empresas de transporte y otras empresas, y de los propios ciudadanos europeos entre las fronteras de los diferentes países.

Entre los objetivos concretos resaltan:

– Crear conexiones allá donde no existan y se consideren necesarias,

– Mejorar aquellos tramos entre fronteras que lo requieran

-Reforzar la interoperabilidad

Crear un sistema de transporte eficiente y sostenible en el tiempo, teniendo en cuenta predicciones futuras del sector, como puede ser el volumen previsto.

 

Con el Mecanismo “Conectar Europa” en el sector Transporte se prevé que la inversión y los proyectos a los que se va a destinar la cuantía genere puestos de trabajo y haga crecer la economía europea.

La DGT presenta un Protocolo de Auxilio en Carreteras y le otorga especial atención al transporte de mercancías

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El pasado jueves 25 de junio, la DGT presentó un Protocolo de Auxilio en Carretera que describe cómo los operarios y técnicos de los servicios de auxilio de vehículos averiados o accidentados deben actuar para evitar que mientras prestan el servicio se produzca un accidente de tráfico.

Junto a este objetivo de que no se produzca ningún accidente de tráfico también se encuentran el evitar congestiones y asegurar una movilidad en carretera fluida, sin que se produzcan atascos.

En el Protocolo se muestran una serie de requisitos mínimos de seguridad, consejos sobre cómo actuar y buenas prácticas que deben llevar a cabo los operarios desde que se produce la llamada de auxilio en la carretera hasta que el vehículo en cuestión es retirado de la vía, así como recomendaciones para demás conductores y usuarios con el fin de que toda aquella persona que pueda verse involucrado se mantenga segura.

Estas actuaciones y buenas prácticas varían según qué tipo de vehículo se trate, bien por avería bien por accidente, otorgándole mayor importancia si es transporte de mercancías, transporte de mercancías peligrosas, camiones ligeros, camiones pesados, autobuses…

También los operarios tienen que actuar según las condiciones de la vía y su situación en el momento de la llamada: en función del número de carriles que tenga la vía, si esta dispone de arcén, si es un tramo en obras, si se trata de una llamada en un túnel, etc.

Desde Novatrans consideramos  plausible toda actuación que influya positivamente en la carretera y en la seguridad de los conductores y peatones, así como de los técnicos de los servicios de auxilio y demás autoridad.  También recordamos, sobre todo a las empresas de transporte, que existen hardware y software para transporte terrestre que pueden ayudar a aumentar la seguridad de los vehículos.